سفارش تبلیغ
صبا ویژن

از این پنج عامل خطر جلوگیری کنید و عمر طولانی تر کنید

(سی ان ان) چگونه می خواهید با افزایش سن ، هفت تا 10 سال سالم و عاری از بیماری را به زندگی خود اضافه کنید؟

 

سعی کنید این پنج عادت بد سلامتی را از بین ببرید: سیگار کشیدن ، ورزش نکردن ، اضافه وزن ، نوشیدن زیاد الکل و خوردن یک رژیم ناسالم.

این یک مطالعه جدید است که تأثیر این رفتارها را بر احتمال زندگی طولانی تر عاری از دیابت ، بیماریهای قلبی عروقی ، سرطان و سایر بیماریهای مزمن بررسی کرده است.

دکتر فرانک هو ، نویسنده ارشد گفت ، ما متوجه شدیم که پیروی از یک سبک زندگی سالم می تواند سالهای زیادی را که شخص بدون بیماری زندگی می کند ، طولانی کند. دانشکده بهداشت عمومی چان.

هو گفت: "به ویژه ، زنانی که هر پنج عادت را تجربه می کردند بیش از 10 سال زندگی عاری از بیماری را بدست آوردند و مردانی که این کار را کردند تقریباً هشت سال به دست آوردند."

داده اضافی

این تحقیق ، گسترش مطالعهای است که سال گذشته منتشر شد و به دنبال آن بیش از 38،000 مرد به مدت 28 سال و 73،000 زن برای 34 سال انجام شد.

این تحقیق نشان داد زنانی که هر پنج عادت سالم را در سن 50 سالگی به تصویب رسانده اند ، 14 سال بیشتر از زنانی که چنین نکرده اند زندگی می کنند. مردانی که در سن 50 سالگی از هر 5 عامل شیوه زندگی پیروی می کردند ، 12 سال بیشتر از مردانی که هیچکدام پیروی نکردند ، زندگی می کردند.

این مطالعه جدید ، که روز چهارشنبه در مجله BMJ منتشر شد ، همان داده ها را بررسی کرد تا ببیند بیماری مزمن چه تاثیری بر کیفیت زندگی در طول دوره مطالعه دارد.

این تحقیق به منظور تعیین چگونگی تعامل پنج رفتار سالم برای تأثیرگذاری بر خطر بیماری انجام شده است: هرگز سیگار کشیدن ، نگه داشتن BMI سالم زیر 25 سال ، انجام حداقل 30 دقیقه فعالیت بدنی در روز ، نوشیدن الکل متوسط ??و خوردن یک رژیم غذایی با کیفیت.

هو گفت ، زنانی که طی 20 تا 30 سال چهار یا پنج عادت سالم را تجربه کرده اند ، 10.6 سال زندگی عاری از بیماری در مقایسه با زنانی که هیچ تغییری در شیوه زندگی ندارند ، داشتند. هنگامی که بر اثر بیماری شکسته شد ، زنان سالم به طور متوسط ??هشت سال عاری از سرطان ، 10 سال بدون بیماری قلبی عروقی و 12 سال بدون دیابت به دست آوردند.

مردانی که چهار تا پنج رفتار سالم انجام داده اند ، امید به زندگی 7.6 سال بیشتر داشتند. به طور متوسط ??شش سال دیگر بدون سرطان ، تقریباً نه سال دیگر عاری از مشکلات قلبی و بیش از 10 سال بدون دیابت است.

نتایج حتی پس از تنظیم داده ها برای سن ، قومیت ، تاریخچه پزشکی خانواده و سایر عوامل تأثیرگذار تأثیر پذیرفت ،

جای تعجب نیست که مردانی که سیگاریهای سنگین بودند - روزانه 15 یا بیشتر سیگار تعریف می شوند - یا زنان چاق و زنانی که دارای BMI 30 یا بیشتر بودند ، سالهای کمتری از بیماری داشتند.

چه اتفاقی می افتد اگر یک فرد در طول مطالعه به بیماری مبتلا شود؟ داده ها نشان می دهد اگر چهار تا از پنج عمل سالم را اتخاذ کنند ، نیمی از افراد مبتلا به سرطان 23 سال دیگر زندگی می کردند. در میان کسانی که تغییر نکردند ، نیمی تنها 11 سال دیگر زنده ماندند. همین الگوهای هم برای بیماری های قلبی و هم برای دیابت مشاهده شد.

هو گفت: "این یک پیام مثبت برای سلامتی است زیرا به این معنی است که عادات زندگی سالم نه تنها زندگی را طولانی تر می کند بلکه کیفیت زندگی را بهبود می بخشد و رنج های مربوط به بیماری های مزمن را کاهش می دهد."

این مطالعه دارای محدودیت هایی بود ، از جمله اینکه اطلاعات مربوط به پیروی از پنج عامل شیوه زندگی همه گزارش های خود را نشان می داد و نتیجه را در برابر خطاهای اندازه گیری آسیب پذیر می کرد.

چه می شود اگر شما این پنج عادت بد را از زندگی خود حذف نکرده اید؟

هو گفت: "هرگز پذیرفتن این عادت ها دیر نیست." "برای افراد سیگاری مهمترین کاری که باید انجام دهید این است که سیگار را متوقف کنید. برای افراد غیر سیگاری ، خوردن یک رژیم غذایی سالم و فعال بودن از نظر جسمی برای حفظ وزن سالم از اهمیت بالایی برخوردار هستند."

https://edition.cnn.com/2020/01/08/health/risk-factors-longevity-wellness/index.html


راهنمای واحدهای SI و استفاده از آنها

مقادیر بدنی مانند وزن و اندازه گیری از طریق شبکه ای از توافق های بین المللی که بطور جمعی SI یا سیستم بین المللی واحدها را تشکیل می دهند (با نام فرانسوی Système International d’Unités) استاندارد شده اند.

 

این سیستم توسط دفتر بین المللی وزن و اندازه گیری در پاریس نگهداری می شود و هر چند سال یک بار به روز می شود.

 

واحدهای پایه SI و نمادها

 نماد واحد تعداد

 طول متر متر

 کیلوگرم دسته جمعی

 زمان دوم ثانیه

 آمپر جریان الکتریکی A

 دما kelvin K

 مقدار ماده مول مول

 سی دی کادلا با شدت درخشان

SI از واحدهای پایه تشکیل شده است که مطلق و مستقل از یکدیگر هستند.

 

واحدهای پایه با سیستم متریک سازگار است (از آن به عنوان سیستم MKS یاد می شود) ، با نام اختصاری نشانگر حروف اول نمادهای مرتبط با واحدهای اندازه گیری طول ، جرم و زمان است.

 

مقادیر بدنی ، واحدهای SI و نمادهای مرتبط در جدول مجاور نشان داده شده است.

 

علاوه بر واحدهای پایه ، دو نوع واحد حاصل از واحدهای پایه وجود دارد ، آنهایی که با آنها و بدون نام های خاص در ارتباط است.

 

واحدهای مشتق شده و رابطه بین آنها را می توان در اینجا یافت.

 

پیشوندهای خاص با عوامل مختلف مربوط به فاکتور واحد SI ، مانند کیلو برای هزار ، مگا برای میلیون و گیگا مربوط به میلیارد همراه است.

 

کیلوگرم تنها واحد SI است که پیشوند داخلی در این واحد دارد


CERNدقیقاً توده بوزون هیگز را اندازه گیری می کند

کشف بوزون هیگز در سرن در سال 2012 یکی از بزرگترین کشفیات علمی دهه است. در سالهای پس از آن ، دانشمندان به دقت در حال سنجش خصوصیات آن بودند و اکنون همکاریهای ATLAS و CMS دقیق ترین اندازه گیری جرم آن را تا به امروز انجام داده اند.

ی

بوزون هیگز یک ذره فوق العاده مهم است - برای یک ، این ذره ابتدایی نهایی است که توسط مدل استاندارد فیزیک ذرات پیش بینی شده است. بوزون نمایانگر رشته Higgs است که به طور یکنواخت در کل جهان پراکنده است. سایر ذرات بنیادی مانند کوارک ها و لپتون ها با تعامل با میدان هیگز ، جرم خود را به دست می آورند.

 

این فرضیه برای اولین بار در دهه 1960 مطرح شد ، اما بوزون هیگز به طور مستقیم تا سال 2012 شناسایی نشده و سرانجام ساز و کار را تأیید کرد. این دانشمندانی را که در ابتدا ایده نوبل فیزیک 2013 را پیشنهاد می کردند به دست آورد.

 

در زمان کشف اولین بار ، توده بوزون هیگز به اندازه تقریبی 125 تا 126 گیگاکترونولت (GeV) اندازه گیری شد. و اکنون این رقم بیشتر به تصویب رسیده است ، تا عدم قطعیت آن در حدود 0.1 درصد باشد. طبق اعلام این تیم ، بوزون هیگز دارای جرم 125.35 GeV است.

 

این نتیجه جدید مبتنی بر داده هایی است که در سال 2011 تا 2016 در بزرگ هادرون Collider جمع آوری شده است. بوزون هیگز ناپایدار است و معمولاً به سرعت در ذرات سبک تر فرو می رود. در سال 2011 و 2012 ، ردیاب CMS ، پوسیدگی بوزون هیگز را به دو بوزون Z مشاهده کرد ، قبل از آنکه بیشتر به چهار لپتون فروپاشی کند. در سال 2016 ، پوسیدگی در دو فوتون مشاهده شد.

 

محققان این نتایج را برای دستیابی به اندازه گیری جدید جرم ، که دقیق ترین تاکنون گرفته شده است ، ترکیب کردند.

 

در حالی که این تیم می گوید که این اندازه گیری جدید به طور مستقیم منجر به فیزیک جدید نمی شود ، باعث می شود قطعات بیشتری به معمای بوزون هیگز و محدودیت های مدل استاندارد اضافه شود. شناخت توده به بهبود اندازه گیری های آینده از دیگر خصوصیات ذرات کمک می کند ، و آنچه را که می توان انتظار داشت در شتاب دهنده های ذرات آینده پیدا کند. در نهایت ، این تیم می گوید ، این امر به ما در "درک ثبات بلند مدت جهان" کمک می کند.

 

خلاصه مفصل این یافته ها بصورت آنلاین و در همکاری CMS منتشر شد.


روش جدید تصویربرداری نشانگر عدم وجود پروتئین اصلی مغز در اسکیزوف

تیمی از محققان انگلستان ، برای اولین بار در مغز زندگی انسان ، نشان داده اند که چگونه اختلال عملکرد شناختی که در اسکیزوفرنی دیده می شود ، ممکن است به دلیل عدم وجود یک پروتئین کلیدی شناخته شده برای تسهیل ارتباط بین نورونها در مغز باشد.

 

وی گفت: "درمان های فعلی ما برای اسکیزوفرنی فقط یک جنبه از این بیماری را نشان می دهد - علائم روانی - اما علائم شناختی ناتوان کننده مانند از دست دادن توانایی برای برنامه ریزی و به خاطر سپردن ، اغلب باعث ناتوانی در طولانی مدت می شود و هیچ درمانی برای آنها وجود ندارد. لحظه ، "توضیح می دهد الیور هاوز ، محقق اصلی در مورد مطالعه جدید. تصور می شود که از بین رفتن سیناپسی این علائم را تحت تأثیر قرار می دهد.

 

چندین دهه است که محققان عملکرد سیناپسی را به عنوان یکی از خصوصیات مهم پاتوفیزیولوژیک اسکیزوفرنی فرضیه کرده اند. با این وجود ، به غیر از معاینات مغزی پس از مرگ و آزمایشات حیوانات ، هیچ راهی برای بررسی این فرضیه در موضوعات انسانی زنده وجود ندارد.

 

قبلاً تنوع ژنتیکی در ژن SV2A با افزایش خطر اسکیزوفرنی همراه بوده است. این ژن در تولید پروتئینی که در ارتباط سیناپسی کمک می کند ، نقش دارد.

 

در این تحقیق از یک ردیاب PET رادیواکتیو به تازگی توسعه یافته استفاده شده است که بطور اختصاصی به پروتئین های SV2A متصل شده است. این به محققان اجازه می دهد تا برای اولین بار از فعالیت پروتئین در مغز زنده تصویر کنند.

 

هجده بیمار اسکیزوفرنی با استفاده از فناوری تصویربرداری جدید اسکن شدند و نتایج با گروه کنترل 18 بیمار بدون اسکیزوفرنی مقایسه شد. قشر جلوی مغز و قشر سینگولات قدامی: نتایج نشان داد که افراد اسکیزوفرنی سطح قابل توجهی پایین تر از SV2A را در دو ناحیه مهم مغزی فرونتال نشان می دهند.

 

مقایسه اسکیزوفرنی و مغز کنترل سالم. رنگهای سردتر در سمت چپ ، کمبود پروتئین SV2A را نشان می دهد

مقایسه اسکیزوفرنی و مغز کنترل سالم. رنگهای سردتر در سمت چپ ، کمبود پروتئین SV2AE Onwardi ، در انستیتوی علوم پزشکی لندن را نشان می دهد

هوز می گوید: "آزمایشگاه ما در موسسه علوم پزشکی MRC لندن یکی از معدود مکان های جهان با این ردیاب جدید است." این بدان معنی است که ما برای اولین بار توانسته ایم نشان دهیم که سطوح پایین تر سیناپسی وجود دارد. پروتئین در افراد مبتلا به اسکیزوفرنی. این نشان می دهد که از بین رفتن سیناپس می تواند زمینه ساز پیشرفت اسکیزوفرنی باشد. "

 

این مطالعه همچنین از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است که نشان می دهد که دو داروی ضد افسردگی رایج در بیماران اسکیزوفرنیک علت این اختلال عملکرد سیناپسی نیستند. در مطالعات بعدی موش ، محققان تأیید کردند که هالوپریدول و الانزاپین بر میزان پروتئین SV2A تاثیری ندارند.

 

Howes خاطرنشان می کند: "این اطمینان بخش است زیرا نشان می دهد که درمان های ضد روانپزشکی منجر به از بین رفتن اتصالات مغزی نمی شوند."

 

این کشف مسیر برای تحقیقات آینده تحقیقات در مورد درمان های جدید اسکیزوفرنی را تعیین می کند. عملکرد سیناپسی در بیماران اسکیزوفرنیک با افزایش فعالیت SV2A می تواند به صورت فرضی احیا شود و گزینه های درمانی جدیدی را برای درمان علائم شناختی دیده شده در این بیماری ارائه می دهد.

 

قدم بعدی برای محققان استفاده از این تکنیک تصویربرداری جدید برای فاش کردن آنچه در مغز انسان در اولین مراحل بیماری اتفاق می افتد است.

 

Howes می گوید: "در مرحله بعد امیدواریم افراد جوان را در همان مراحل اولیه اسکن کنیم تا ببینیم که چگونه سطح سیناپسی در طول پیشرفت بیماری تغییر می کند و اینکه آیا این تغییرات زود هنگام ایجاد شده اند یا با گذشت زمان ایجاد می شوند."

 

این مطالعه جدید در مجله Nature Communications منتشر شده است.


طراحی آهنربای اسپک نسل بعدی موتور الکتریکی ارزان تر ، سبک تر و ق

الکتروموتور موتور ضد انفجار الکتروافروز صحبت شده Equipmake به طور قابل ملاحظه ای باعث افزایش گشتاور و تولید پایدار در عین تولید کوچکتر ، سبک تر و ارزانتر از یک موتور استاندارد IPM معادلEquipmake می شود.

مشاهده 13 تصویر

 

مهندس بریتانیایی ایان فولی ورودی قابل توجهی در مسابقات فرمول یک داشته است ، سیستم های تعلیق فعال برای لوتوس و یک سیستم KERS برای تیم ویلیامز طراحی کرده است. اما در سال های اخیر او دست خود را به فناوری موتور برقی سوق داده است ، و او کمپانی Equipmake خود را به سمت جدید سوق داده است و به دنبال ساختن چیزی کمی مناسب تر با متوسط ??جو است.

 

این خودرو به شکل موتور الکتریکی است که آهنرباهای آن مانند پرتوهای اطراف مرکز مرکزی مرتب شده است ، و فولی ادعا می کند گشتاور ، چگالی نیرو و قابلیت خنک کننده برتر را در بسته ای ارائه می دهد که نسبت به موتور استاندارد کوچکتر و ارزانتر باشد. با قطارهای برقی که قرار است در دهه های آینده مالکیت و حمل و نقل عمومی را در اختیار داشته باشد ، این نوع ادعا یک مسئله بزرگ است.

 

فولی از طریق تلفن از دفتر خود در نورفولک ، انگلیس می گوید: "بیشتر موتورهای آهنربای دائمی شار شعاعی که در آنجا در خودرو وجود دارند ، آهن ربا را به شکل V کم عمق در لایه های اطراف مرکز مستقر می کنند." "این طرحی بود که تویوتا با 20 سال پیش با Prius اجرا کرد. به طور موثر ، همه با نسخه های مشابه از آن طراحی رفته اند."

 

مشکل خنک کننده است. با وجود آهنرباهای موجود در این چیدمان استاندارد ، دشوار است که خنک کننده را به اندازه کافی به آنها نزدیک کنید تا بتوانید آنها را در منطقه عملیاتی خود در معرض کار با فشار زیاد ثابت نگه دارید.

 

از این رو ، موتورهای الکتریکی دارای دو شکل قدرت هستند: چقدر می توانند صاف را خارج کنند (قدرت اوج) و چقدر می توانند بدون اینکه در نهایت بیش از حد گرم شوند و نیاز به خاموش شدن دارند (که قدرت مداوم دارند) را حفظ کنند. من این نوع خاموش کردن جاده را با موتورسیکلت های الکتریکی خاصی تجربه کرده ام. وقتی آنها را برای مدت طولانی سخت سوار می کنید ، سیستم مدیریت موتور بی سر و صدا لگد می زند و قدرت شما را محدود می کند. این بیش از کمی آزار دهنده است ، به خصوص در مورد وسیله نقلیه عملکرد.

 

با استفاده از مواد آهنربایی گران تر می توانید این نوع برش حرارتی را جبران کنید - خود نئودیمیوم با افزایش درجه حرارت سریع زوال می یابد ، اما می توانید آهنرباهای خود را به عنوان افزودنی هایی تعیین کنید که دمای خاموش شدن حرارتی را بالاتر می اندازند ، تا زمانی که شما این کار را نکنید. به هزینه های اضافی این آهنرباهای فانتزی بالا توجه کنید.

 

آهنرباها عمود بر سطح توپی قرار دارند و مانند برج های یک چرخ از بیرون تابش می کنند

آهنرباها عمود بر سطح توپی هستند و از بیرون مانند تاب های یک چرخ دستی تولید می شوند.

فولی می گوید: "موتور صحبت شده دارای آهنربایی است که در مرکز 90 درجه مانند توپی قرار گرفته است. "و بین هر یک از این پره ها لایه های بین لایه های مختلف وجود دارد. این ترتیب از ماده مغناطیسی بهتری استفاده می کند ؛ به این معنی که برای یک گشتاور خاص می توانیم از 25? ماده مغناطیسی کمتری استفاده کنیم ، یا از همان مقدار استفاده کنیم و 25? گشتاور بیشتری را به دست آوریم.

"این همچنین بدان معنی است ، زیرا آهنربا درست در قسمت بالای هاب قرار دارد ، می توانیم داخل هاب آب بگیریم و آهنربا را مستقیماً خنک کنیم. بنابراین معماری صحبت شده ، گشتاور بیشتری را برای شروع ما فراهم می کند ، اما از همه مهمتر این امکان را به ما می دهد تا آب را به درستی جذب کنیم. زیر آهنربا قرار بگیرید و خیلی بهتر خنک شوید.

 

"ما به آهن ربا با گرما بالا نیاز نداریم. ما می توانیم از ارزانترین آهنربای نئودیمیومی برای پخت و پز استفاده کنیم زیرا می توانیم آن را به اندازه کافی خنک نگه داریم و باز هم عملکرد را حفظ کنیم."

 

طراحی موتور صحبت شده Equipmake - منفجر شد و برچسب خورده است

طراحی موتور موتور صحبت شده Equipmake - منفجر شد و برچسب گذاری شده Equipmake

برای مقایسه ، بیایید نگاهی به موتور رکورددار هواپیمایی هواپیمایی زیمنس که در سال 2015 از آن استفاده کردیم ، نگاهی بیندازیم. این چیزها روز به طرز حیرت انگیزی سبک و قدرتمند بودند و 5 کیلووات عظیم را به ازای هر کیلوگرم وزن پمپ می کردند. Equipmake ادعا می کند موتورهای صحبت شده آن می توانند به اندازه 9 کیلووات بر کیلوگرم ، در بسته ای که ارزان و ساخت آن آسان است.

 

موتورهای سخنگو جدید نیستند - در طول سال ها طراحی های زیادی صورت گرفته است. درست است که هیچ کس فهمیده که چگونه می توان یک مقرون به صرفه را ساخت ، فولی می گوید: "اساساً معماری موتور صحبت شده کاملاً شناخته شده است. تعدادی از شرکت های بزرگ مانند جنرال الکتریک مقالاتی را در مورد مزایای موتور اسپیکر نوشته اند ، به همین دلیل استاندارد. موتور بطور گسترده اتخاذ شده است زیرا یک مسیر شناخته شده برای تولید کم هزینه وجود دارد.

 

وی گفت: "برای اجرای موثر هزینه های صحبت شده ، برخی از چالش های طراحی وجود دارد. طرح های موجود کار شده است ، اما آنها واقعاً برای تولید انبوه مناسب نبودند ، بسیار گران بودند. ما از هاب آلومینیومی ارزان قیمت استفاده می کنیم ، که جعلی است ، بنابراین هزینه ای بسیار کم نحوه ساخت لایه ها ، آنها آهنرباها را در خود نگه می دارند ، و این یک طرح کاملاً شامل سیستم خنک کننده است که ما ثبت کرده ایم.

 

همه فرایندها و موادی که استفاده می کنیم فرآیندهای استاندارد هستند. بنابراین این واقعیت که کوچکتر و سبک تر است به معنای ارزان تر بودن آن است. هیچ چیزی در طراحی یا ساخت وجود ندارد که شامل فرایندی گران است که برای ساخت موتور استفاده نمی شود. درحال حاضر.

 

به مواد گران قیمت یا فرآیندهای تولید پیچیده لازم نیست

بدون مواد گران قیمت و یا فرآیندهای تولید پیچیده ای لازم نیست برنامه را ایجاد کنید

"و ما از کارهای دیگر می دانیم که در مورد موتورهای دیگر انجام داده ایم که یک موتور معمولی با عملکرد بسیار مشابه از نظر اوج و قدرت مداوم ، ما حدود 50 درصد از حجم و 80 درصد از جرم هستیم. بنابراین این واقعیت آن است که کوچکتر و سبک تر است به معنای ارزان تر بودن است. من نمی توانم رقمی ارائه دهم که چه مقدار ارزانتر در تولید انبوه خواهد بود ، اما هیچ فرآیند گران قیمت وجود ندارد و از نظر مادی کمتری دارد ، بنابراین ارزان تر می شود ""

 

تمرکز اولیه Equipmake به بخش خودرو خواهد بود زیرا تمام آن سالهایی که Foley برای کار با تیم های F1 می گذراند ، وی را در بین افرادی که اتومبیل های سریع می سازند ، شبکه قابل توجهی ایجاد کرده است.

 

از آن زمان قابل درک است که دو پروژه فعلی شرکت سوپراسپرت های برقی است. یکی هنوز تحت پوشش قرار گرفته است ، اما دیگری در حال حاضر با نام آریل هیپرکار شناخته می شود: یک هیولای فوق العاده سبک ، 1،180 اسب بخار (880 کیلو وات) که قرار است در سال 2020 به مرحله تولید برسد. از چهار چرخ آن این یک باتری نسبتاً کوچک و با چگالی بالا خواهد بود که با استفاده از 120،000 دور در دقیقه توربین گازی که دارای توربین توربینی برای سفرهای طولانی تر است ، محکم است.

D

Hipercar خشمگین آریل از چهار موتور صحبت شده Equipmake"s APM200 استفاده خواهد کرد

Hipercar خشمگین آریل از چهار موتور موتور صحبت شده در APM200 Equipmake استفاده خواهد کرد

پروژه دیگری قصد دارد از نیروگاههای برقی سبک و ارزان قیمت Equipmake برای ساخت یک سکوی اتوبوس برقی مقرون به صرفه استفاده کند. فولی تخمین می زند که این اتوبوس ها بسته به بازار ، ارزان تر از خودروهای دیزلی در طی یک دوره 5 تا 10 ساله خواهند بود. پیش بینی می شود نمونه های اولیه کار در طی ماه ها ، با زمان آزمایش و توسعه برای یک دوره تولید 2020 پیش بینی شود.

 

در عین حال ، Equipmake در حال پاسخ به تعدادی از سؤالات مربوط به صنایع هواپیمایی و دریایی است که می توان از قابلیت های پایدار موتور مذاکره حتی بیشتر استفاده کرد.

 

توضیح ویدیویی را در زیر مشاهده کنید.